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    让更多轨道交通关键轴承“瓦轴造”--宋世勇

    作者:轴承人才网更新日期:2019-06-03 16:09:30来源:瓦轴集团

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    文章概况:让更多轨道交通关键轴承“瓦轴造”--宋世勇

    高铁已成为中国骄傲,截至2018年底,中国高铁的营业里程已超过2.9万公里。


    作为中国铁路总公司确定的标准动车组轴承自主研发制造核心成员单位,早在十多年前,瓦轴集团便开始研制包括轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承在内的高铁系列轴承。承担这一重任的便是瓦轴国家大型轴承工程技术研究中心轨道交通轴承研究所所长宋世勇。


    自项目组成立,“白加黑”“五加二”就成了宋世勇和团队成员的家常便饭。“轨道交通轴承应用以安全为主,产品设计的安全性、工艺方案的合理性、材料热处理的稳定性、生产质量的一致性等多种因素都会影响最终产品的安全性。”宋世勇说,“我们先后攻克了材料选型、结构优化设计、零件工作表面微观修型、轴承摩擦副减摩、保持架结构优化、密封设计、润滑脂选型、工作表面防磷化及表面超精研等众多难关,为的就是能造出中国自己的高铁轴承。即使这过程再苦、再难,我们也咬牙坚持。”


    十余年的研发与试验,宋世勇带领团队陆续研制出圆柱、圆锥结构的轨道交通车辆用系列轴承,完成了产品结构设计、数字化仿真分析、样品试制及台架试验,其中轴箱轴承通过 250公里/小时、275公里/小时、300公里/小时、350公里/小时等各速度级下的高速模拟试验,产品综合技术性能达到国际先进水平。工业和信息化部《2018年工业强基工程重点产品、工艺“一条龙”应用计划示范企业、示范项目名单》中,瓦轴集团承担了高速动车组轴承产品仿真分析和数字化设计、地铁车辆轴承产品标准制定及新一